в багажнике упаковка воды. Бонус?

Все 70 человек, регулярно посещающих форум, уже запомнили.

КурлЫ-МурлЫ, ну давай.
Только учти, подумают, что ты процент с продаж хочешь.
Хотя...Почему-бы и нет?

Отредактировано Mr. Mayhem (Вт, 28 Янв 2014 22:09:42)

А главное- заметно,насколько неспешно Кия продаётся.

столько up-ов. Может, слово "неспешно" поменять?

down

Up.
Вот так вот. Придет хозяин, а написать ему на форуме уже нечего. Должен будет.

Я написал то, что написано.корейский автопром по объемам продаж на российском рынке на мой военно-выпуклый взгляд вторые третьи после лады и рено, т.е. потребитель готов заплатить полную стоимость за нового окрейца, но поношенного брать брезгует уже. Логика? отсутствует, объясняется видимо загадочностью русской души, требующей сурового патриотизма за рулем убитой пятой модели жигулей. Либо наличием логотопа немецкого бренда на дырявом ведре с гайками, проданного на вторичке по причине необходимости неадекватного вложения средств для продолжения поползновений этого ведра по российским дорогам и вливания 95/98 октанового числа в непомерных объемах.
Пассаж мой таков - если отсутствует спрос на локальном рынке, на очень локальном - не надо на основании отсутствии спроса детских подгузников в тюремном изоляторе заявлять о необходимости полного прекращения их производства по причине невостребованности.
Должно быть тогда где то стойбище под названием "кладбище брошенного унылого корейского овна", куда их стаскивают новоиспеченные обладатели прекрасных подержанных европейско-американо-японских авто. Либо корейский мобиль умирает на пути между автосалоном и пунктом регистрации ГИБДД, а владелец снова бежит в автосалон увеличивать статистику продаж.
Либо не могут с ними расстаться и передают по наследству, что также может объяснить непопулярность корейца на вторичке.
Возможно, я неправ в своих предположениях и у Вас есть более разумное объяснение непопулярности корейских авто на вторичном рынке при достаточно больших объемах первоначальных продаж? А что тогда популярно ?

получается, что БМВ, объемы первичных продаж которого в разы меньше, чем у того же Хундая, на вторичном рынке представлен больше и объемнее, чем тот же Хундай.
Вывод? Марка БМВ - унылое овно, владельцы которого пытаются избавиться от него как можно скорее. Хундаеводы держатся за машину до последнего, продавая только в случае крайней необходимости.
вот как то так получается, глядя на вторичный рынок.
парируйте )

Относительно Брабусов. Хорошо, давайте напишу - тюнингованный Мерседес. Почему это должен быть обязательно Гелик? Либо только эта модель нуждается в тюнинге у мерседеса?)